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來源︰本站日期︰2017-5-5 瀏覽︰0

(Blade Electric Vehicles,BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車,它利用蓄電池作為儲能動力源,通過電池向電動機提供電能,驅動電動機運轉,從而推動汽車行駛。

混合動力汽車

混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛,車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同,混合動力汽車有多種形式。

燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下.在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種,主要區別在于動力電池的工作原理不同。一般來說,燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能,電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣,氧化劑則采用氧氣,因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料,氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

氫發動機汽車

氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油,氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具,排放出的是純淨水,其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。

其他新能源汽車

其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國,新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車,常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

混合動力汽車

優點︰1、采用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率,發動機相對較。/span>downsize),此時處于油耗低、污染少的最優工況下工作。由于內燃機可持續工作,電池又可以不斷得到充電,故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池, 可以十分方便地回收下坡時的動能。

3、在繁華市區,可關停內燃機,由電池單獨驅動,實現排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油,不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態,不發生過充、過放,延長其使用壽命,降低成本。

7、整車由于多個動力源,可同時工作,整車的動力性優良。

缺點︰系統結構相對復雜;長距離高速行駛省油效果不明顯。

純電動汽車

優點︰技術相對簡單成熟,只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點︰蓄電池單位重量儲存的能量太少,還因電動車的電池較貴,又沒形成經濟規模,故購買價格較貴;至于使用成本,有些試用結果比汽車貴,有些結果僅為汽車的1/7~1/3,這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。

燃料電池汽車

與傳統汽車相比,燃料電池汽車具有以下優點︰

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄露帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、燃油電池的轉化效率高(60%左右),整車燃油經濟性良好。

5、運行平穩、無噪聲。

缺點︰燃料電池成本高昂,同時使用成本(氫)也昂貴。

氫動力汽車

優點︰排放物是純水,行駛時不產生任何污染物。

缺點︰氫燃料成本過高,而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難,因為氫分子非常。  淄腹 刈爸玫耐飪翹右。另外最致命的問題,氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣,如此一來同樣需要消耗大量能源,除非使用核電來提。 裨蛭薹 癰舊轄檔投躉 寂歐。

超級電容汽車

優點︰充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環保等,

缺點︰能量密度低,很難滿足整車需求,故一般作為輔助蓄能器;功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。 

從全球新能源汽車的發展來看,其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器,其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。主要原因是這些電池技術還不完全成熟或缺點明顯,與傳統汽車相比不管是從成本上、動力還是續航里程上都有不少差距,這也是制約新能源汽車的發展的重要原因。

混合動力汽車

混合動力是指那些采用傳統燃料的,同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同,主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。國內市場上,混合動力車輛的主流都是汽油混合動力,而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。

純電動汽車

純電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車,大部分車輛直接采用電機驅動,有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內,也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子,其難點在于電力儲存技術。

燃料電池汽車

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,通過化學反應產生電流,依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用,而不是經過燃燒,直接變成電能的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物,因此燃料電池車輛是無污染汽車,燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高23倍,因此從能源的利用和環境保護方面,燃料電池汽車是一種理想的車輛。

氫動力汽車

氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具,排放出的是純淨水,其具有無污染,零排放,儲量豐富等優勢,因此,氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。與傳統動力汽車相比,氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一台高效零排放氫內燃機點火,並在2008年北京車展上展出了自主研發的中國首款氫動力概念跑車氫程。

燃氣汽車

燃氣成分單一、純度較高、能與空氣均勻混合並燃燒完全,CO 和微粒的排放量較低,發動機在低溫時的啟動和運轉性能較好。其缺點是其運輸性能比液體燃料差、發動機的容積效率低、著火延遲較長及動力性有所降低。這類汽車多采用雙燃料系統,即一個壓縮天然氣或液化石油氣系統和一個汽油或柴油燃燒系統,能容易地從一個系統過渡到另一個系統,此種汽車主要用于城市公交汽車。

甲醇汽車

用甲醇代替石油燃料的汽車。

空氣動力汽車

利用空氣作為能量載體,使用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上,然後儲存在儲氣罐中。需要開動汽車時將壓縮空氣釋放出來驅動啟動馬達行駛。優點是無排放、維護少,缺點是需要電源、空氣壓力(能量輸出)隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性。

飛輪儲能汽車

利用飛輪的慣性儲能,儲存非滿負載時發動機的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時的能量,反饋到一個發電機上發電,再而驅動或加速飛輪旋轉。飛輪使用磁懸浮方式,在70000r/min的高速下旋轉。在混合動力汽車上作為輔助,優點是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進出反應快、維護少壽命長,缺點是成本高、機動車轉向會受飛輪陀螺效應的影響。

超級電容汽車

超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下,在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷,以平衡電解液的內電。 庵終綰捎 旱綰稍諏礁霾煌 嘀 淶慕喲Ч嬪,以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上,這個電荷分布層叫做雙電層,因此電容量非常大。(2010上海世博會園區世博專線已使用此車)


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